三轮式汽车一直是汽车领域外围一股持续的发展趋势，Aptera、Corbin Sparrow以及Elio等公司都开发过三轮车。近日，加拿大汽车公司Electra Meccanica 揭晓其全电动三轮车Solo的生产规格。
Solo主要针对上班族设计开发。虽然从正面看，Solo避开了Elio那样的开轮设计，做了封闭的挡泥板设计，这样看起来更像一部传统的小型车。然而，从后面看，它与Elio一样有着相同的锥形设计。
至于车身尺寸方面，据Electra Meccanica介绍，SOLO比Smart ForTwo要长一点，但比菲亚特500要短些。轴距长约2.04米，车身高度1.28米，车前部分宽1.21米，低悬架以及单人座位的配置，SOLO拥有贴近地面的车身姿态和流线型的轮廓。
与Elio使用吵闹的三缸发动机不同的是，Solo是一款强大的静音电动车，据了解，SOLO的风阻系数为0.24，其最高时速可达130公里/小时，8秒内可达到0-100千米每小时的加速度。制动通过三轮盘式制动器操作，并且0.24系数的阻力有助于保持公路通勤的安静和高效。
车上的充电装置分为2个充电等级，当充电时间约持续3小时，便可达到等级2的完全充满状态。就其160公里的续航里程来看，SOLO真的只能当作是一辆通勤车来使用，不能苛求更多了。
Solo的底盘由航空航天复合材料制成，这不符合现有的乘用车标准。Solo官方重量仅为450千克。虽然只有一个座位，但客座椅看上去拥有充足的腿部空间。行李厢大约0.28立方米，足以容纳一个公文包、一个背包和一个运动包。
Solo的设备清单上包括电动车窗、无钥匙车门和一个具有蓝牙连接、USB接口的音响系统，拥有加热除雾功能，空调可选。银色、红色、黑色和白色4种外观颜色以及15英寸无烟煤灰色或铂金银色轮胎可供选择。
目前Solo还未通过审核，但车商希望今年年底能通过，售价预计为19,888加元。
虽然Solo不可能成为特斯拉Model 3的竞争品牌，但作为有趣的通勤车，可以替代日产Leaf或三菱i-MiEV这样基础的电动汽车。
